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165/45R17 75V XL NANKANG ナンカン AS-1 タイヤ サマータイヤ

2376円

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サマータイヤ
■NANKANG AS-1 165/45R17 75V:外径:580mm 幅:165mm 推奨リム幅:5.5J XL規格:○
■タイヤの外径、幅のスペック値は実寸と若干異なる場合がございますので予めご了承ください。
■■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180カ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
 
■AS-1(エーエスワン)は、ウェット性能とハンドリング性能に優れたコンフォートタイヤです。静粛性、燃費性能、耐久性、快適性にも優れています。スポーティーな走行にも対応する運動性能も備えています。

■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。※右用左用の設定はありません。


■製造国:台湾
■適合車種 :ピクシス ジョイC,フレア クロスオーバー,Kei,ハスラー,ハスラー Jスタイル











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価格には満足していますが、塗装は赤では無く朱色の印象で、CT125の純正色とは合いません。塗装も剥げやすいので、気にする方は注意が必要かと。当方は、テールランプガードの取り付け位置と競合してしまった為、リアの取り付け部を切り落としてテールガードのカラーを溶接して共有させて取り付けました。若干の強度不足を感じたのと、サイドバッグ取り付け用に鉄筋を上部に溶接した後、下地処理して黒色に塗装しました。ガッチリとサイドバッグを固定してくれているので、素材として満足しています。

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謳い文句の通りで切れ味が良くてサクサク枝切り出来ます。握ると自動的に開くワンタッチストッパーというのはちょっとわかりませんでした。握った上で手動で外しています。ブリスターパックに入っているのですが、収納に困るので刃先のカバーを付けておいてほしかったです。

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乗り心地や静粛性等全く違和感はありません。グリップ性能はあまりわかりませんが、特に不安はありません。左右非対称というのもいいです。あとしばらく使ってみて耐久性を確かめたいと思います。価格が国産と比べ安いのは確かに魅力です。
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受注番号:autoway-155178 車種名:タントカスタムRS 交換前のタイヤ:ダンロップ SP SPORT 短評 ・ドライ、ウェット共グリップは普段使いには十分 ・国産同等タイヤより静かなノイズ ・剛性感が無く腰砕けする感じ 普段使いする分には国産となんら変わらない使用感で、 安物タイヤにありがちな爆音タイヤノイズも皆無でしたので、 逆の意味で期待を裏切られた気分です。 昔は安い以外とりえ無しだったナンカンがここまで進化してくると 国産タイヤを高い値段出して買う意味が分からなくなりそう…。 AS-1はコンフォート寄りのタイヤだそうですが、ホイールにはめる前だと素手でサイドウォールを変形させられるくらい柔らかく、ちょっと心配になります。 この辺が剛性感の無さや腰砕け感に影響してるんでしょうね。 ホイールの保護やリム落ち、ビート切れ等心配なのでエア圧は高めにした方が良さそうです。 全体的にはよく出来たタイヤで、この値段ならまず不満はないでしょう! まだ使った事の無い国産信者の方は、是非一度使ってみて下さい。 国産よりイイかも知れませんよ♪
奥武蔵の住人 3
同時にリアBOXキャリアとの併設ができずに残念ながらいまはストックとなりました。純正キャリアとこのサポートにするか?もしくは、リアBOXキャリアにするか?の選択が必要です。折角だから2人乗り用の後部座席は外せない人はご注意下さい。

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大変良い買い物をしました。配送も迅速で、タイヤの交換もガレナビで見つけて、すぐ近くに安くて丁寧な所で交換してもらいました。165/40/17から165/45/17に変えましたが静かになったのを実感しています。また利用させていただきたいと思っています。
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ナンカンというアジアンタイヤの中でも比較的人気の高まってきたメーカーのタイヤだけあって、極端な走行をしない限りこれで十分だと思います。ロードノイズも気になりませんし、乗り心地もレグノほどではないにしてもそこそこ満足です。ただこのサイズは軽自動車には少しオーバーサイズ気味です。
組み替え完了です。 扁平40から45への変更です。取り敢えず前輪二本のみの交換。 やはり40と比べるとソフトになりました。エアーは3.2kでサイドは柔らかめ設定製品ですが、45扁平ですし、コーナーはカチカチよりは多少踏ん張り沈みも必要であります。ロールバーはボディーヒネりを抑えますが車体や塗装に負担が掛かるので我が愛車は公道乗りでは海外品45扁平履かしてれば充分かと。
サトちゃんライダー 4
今更ながらおっ!パナさん記念モデル出てるじゃん。ありゃ、今回はマルチインパクトはないのね???新クリーナーラインナップされてる。マキタクリーナーさんもそろそろくたびれてきたし。パナバッテリーも遊び気味なので新型クリーナー記念モデルと言うことで思い切って購入しました。さすが記念モデルらしくブラック&ゴールド&ケース付きで最高!パナさんもマキタ型クリーナーにチェンジして使い心地が気になっていました。使ってみると旧マキタクリーナーより少々うるさいが良く吸うし買ってよかった!!!クリーナーとしては概ね良いと思いますがサイクロンが純正実装されない(流用にもコツがいる)他社より価格が高いし高額になる(手持ちにパナ工具類がなければ一式そろえなければならない)ノズル等はマキタのほうが良い様に感じる。それでもパナを使いたい当方としては少々不満が残る買い物になってしまいました。追い打ちをかけるべく価格が安い新型のマキタサイクロン付きクリーナーが出たばかりに???悔しいパナさん頑張ってよ~その後ついにサイクロン追加実装になりましたね!使い勝手は一体感があるパナの方がマキタサイクロンより良いです。パナ、マキタ両方購入した当方の感想ですが先にも書いた新型マキタクリーナー(今更新型でもないですけど)の方が高音で少しうるさいですが吸引力が強いと思います。あとバッテリー残量が表示するところもマキタの方が良いです。パナさんもっと頑張ってよ~

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キャンプで使う焚き火スタンドを鉄筋で自作して、その塗装に使用しました。スプレーなので塗りムラもなくきれいに塗れます。乾きも速いので、片面塗って1時間、反対側も塗ってその後24時間以上乾燥させれば、調理で炎の上に1時間以上かけても塗装の剥がれもありませんでした。焚き火スタンドをもう少し加工するつりなので、また塗装に使いたいと思います。

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